专业原创精品说说!

当前位置:首页 > 范文大全 > 辞职报告 > 本文内容

铁路工程有限公司项目管理前期策划书_铁路工程项目管理理论与实践

发布时间:2024-10-02 14:39:13源自:http://www.travellingvisa.com作者:仰望免费范文阅读(0)

铁路工程有限公司项目管理前期策划书

本项目位于鲁北及冀东南地区,沿渤海海湾,覆盖黄河三角洲地区。本线北接朔黄、黄万铁路,南连大莱龙、龙烟铁路、益阳铁路,与黄万、大莱龙、龙烟铁路一起形成环渤海海湾铁路运输通道。本线与朔黄铁路共同形成了神东煤田及山西煤炭下海的便捷通道。

一、项目概况

铁路工程项目管理软件流程

1、线路概况

沪昆客专是为了缓解东西铁路运输紧张状况,实现客货分线运输,形成大能力、快速度的客运通道而修建的。沪昆客专长昆段是沪昆客专的西段,东起湖南省长沙市,向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州。

本分部工程范围起讫里程为DK202+790~DK2I7+366.15,正线长度14.58km。主要工程数量:特大桥4569.3米/3座;大桥1766.8米/6座;涵洞30米/8座;隧道5253米/4座;混凝土集中拌合站2处;级配碎石拌合站1处;新建车站1处;无柞轨道双线铺设14.82k二公里,合同总价8.3亿。其中:路基3022.8m,占正线长度的20.7%;桥梁6335.87m,占正线长度的43.5%;隧道5253m,占正线长度的.36%;桥隧比例为79.5%。

  2、工期目标

为确保满足铁道部批复的初步设计工期目标,开工日期2010年9月1日,竣工日期2013年12月31日,总工期40个月,2013年10月1日开始铺轨, 2013年10月15日铺轨结束,2013年12月31日精调结束。

  3、主要工程项目及数量

主要工程项目为:钻孔灌注桩,桩径1m、1.25m、1.5m,挖井基础,明挖基础,承台,圆端型实体桥墩,圆端型空心墩,24m、32m简支梁,(40+64+40)m,(48+80+48)m,「32+48+32」m连续梁,其体工程数量见下表:

4、项目工程特点

隧道工程:我分部隧道总长5281米,均为不良地质Ⅳ、Ⅴ软弱围岩,砾岩裂隙发育、节理裂隙发育、岩溶发育强度为中等,伴随有岩爆、断层、突水、突泥等现象。

桥梁工程:桥梁结构形式多样,桥梁下部为:岩溶发育区钻孔灌注桩,大于5米以上挖井基础、大体积承台、实心矮墩、空心薄壁墩,桥梁上部为:24m,32m简支箱梁及4处悬浇箱梁,跨径分别为:2*(40+64+40」m、1*「48+80+48」m、l*「32+48+32」m。

路基工程:路基段处于高填、深挖施工最大垂直开挖高度为33.6米,最大填筑高度8.46米,均为路基过渡段,基地处理复杂,沉降控制难度大。

轨道采用SK-2型双块式轨枕无砟轨道。

  二、自然特征

新入职护士述职报告

1、地形、地貌

本桥所处低山丘陵区,地处新化,以碳酸盐岩组成的溶蚀丘陵为主,海拔一般在150-350m,总体地势较平缓,地形起伙不大,切割较浅,河溪较发育,资水中游流经本区。

2、工程地质条件

沿线地层从新生界至元古界均有出露,仅缺失水泥上志留统。雪峰山以东相对地形略缓,地层主要为古生界孕碎屑岩及碳酸盐岩,基岩风化层及第四系覆盖层较厚,完整基岩出露较少;雪峰山区地形陡峭,地层主要为元古界浅变质岩,基岩出露较好:雪峰山以西地形较陡,地层主要为元古界浅变质岩及白至系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层,在河流阶地及丘间谷地分布了新生界第四系松散堆积层。

3、水文地质

沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基木类型。岩溶水大面积分布于下三叠统上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩出露区,是沿线最主要的地下水类型,分布席广、水量大,主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中,地下水的赋存受地质构造及岩溶发育程度控制,地下水系发育,大流量水点较多,但富水性极不均一,水质主要为重碳酸钙镁型淡水,地下水一般不具侵蚀性。

基岩裂隙水主要分布于红层陆相碎屑沉积岩、碎屑岩、板溪群浅变质岩、岩浆岩中,大面积分布于新化、怀化至镇远一带。总体来说基岩裂隙水水量相对贫乏,但在断裂带、断裂交汇部位、岩体与围岩接触带等,水量富集。

第四系孔隙水分布于新生代坳陷或断陷盆地中及河床沟谷中,沿线第四系分布较为零星且类型繁多,厚度一般小于10m,在河漫滩处地下水含量比较丰富,一、一级阶地的地下水的补给及赋存条件较差,高阶地上侧很少有泉水,地下水一般不具侵蚀性。

欢迎分享转载→ 铁路工程有限公司项目管理前期策划书_铁路工程项目管理理论与实践

用户评论

专题说说

栏目ID=28的表不存在(操作类型=1)更多…